視頻：神舟載人飛船首次實(shí)現(xiàn)3.5小時(shí)交會(huì)對(duì)接來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

　　中新網(wǎng)酒泉11月1日電 題：神舟載人飛船首次實(shí)現(xiàn)3.5小時(shí)交會(huì)對(duì)接

　　記者 馬帥莎

　　中國(guó)航天員的神舟首次實(shí)現(xiàn)“太空通勤”時(shí)間縮短了。

　　11月1日凌晨，載人神舟二十一號(hào)載人飛船在經(jīng)歷約3.5小時(shí)的飛船飛行后，完成與中國(guó)空間站天和核心艙前向端口的對(duì)接自主快速交會(huì)對(duì)接。這是神舟首次實(shí)現(xiàn)神舟載人飛船首次采用3.5小時(shí)交會(huì)對(duì)接模式，中國(guó)載人航天自主快速交會(huì)對(duì)接實(shí)現(xiàn)又一突破。載人

　　回顧中國(guó)航天的飛船交會(huì)對(duì)接之路，從神舟八號(hào)飛船耗時(shí)約44個(gè)小時(shí)，對(duì)接與“天宮一號(hào)”完成首次“太空牽手”，神舟首次實(shí)現(xiàn)到神舟十二號(hào)至神舟二十號(hào)飛船將6.5小時(shí)交會(huì)對(duì)接變?yōu)槌B(tài)，載人再到如今神舟二十一號(hào)飛船僅用3.5小時(shí)實(shí)現(xiàn)太空“萬(wàn)里穿針”，飛船中國(guó)空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有、對(duì)接從慢到快、神舟首次實(shí)現(xiàn)從好到精的載人重大跨越。

　　3.5小時(shí)交會(huì)對(duì)接如何實(shí)現(xiàn)？飛船據(jù)悉，交會(huì)對(duì)接通常分為遠(yuǎn)程導(dǎo)引和近程導(dǎo)引兩個(gè)階段。前者通過(guò)數(shù)次軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，將飛船引導(dǎo)至空間站后下方幾公里至幾十公里的既定“等待區(qū)”。隨后，飛船進(jìn)入近程導(dǎo)引階段，啟動(dòng)更為靈敏的控制發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)自身軌道和姿態(tài)進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，以穩(wěn)定的相對(duì)速度，逐步逼近空間站，直至對(duì)接機(jī)構(gòu)能夠捕獲并鎖緊。

　　中國(guó)航天科技集團(tuán)李喆表示，為縮短交會(huì)對(duì)接時(shí)間，研究團(tuán)隊(duì)將遠(yuǎn)程導(dǎo)引階段中，飛船繞地球飛行圈數(shù)由3圈減為2圈，并縮短了近程導(dǎo)引階段的初始距離，飛船距離空間站更近。

　　李喆指出，此次3.5小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接的成功實(shí)踐，不僅縮短了航天員在艙內(nèi)的等待時(shí)間，提升飛船乘坐舒適度，也增強(qiáng)了中國(guó)空間站任務(wù)規(guī)劃的靈活性和應(yīng)急響應(yīng)能力。

　　這一技術(shù)跨越，離不開(kāi)神舟飛船身上“法寶”的支持。

　　“駕馭”飛船完成交會(huì)對(duì)接的是制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制(GNC)系統(tǒng)。它掌控著飛船從與火箭分離、入軌開(kāi)始，到與空間站交會(huì)對(duì)接，以及未來(lái)離開(kāi)空間站、返回著陸的全過(guò)程，被譽(yù)為飛船的“智慧大腦”與“舵手”。每一個(gè)軌道調(diào)整指令的生成、每一次姿態(tài)的微調(diào)，都源于它對(duì)海量數(shù)據(jù)的瞬間處理與精準(zhǔn)決策。通過(guò)開(kāi)關(guān)設(shè)置，GNC系統(tǒng)可在3.5小時(shí)和其他交會(huì)對(duì)接模式之間切換。任務(wù)期間，飛船會(huì)在入軌后評(píng)估判斷自身狀態(tài)，從而決定交會(huì)對(duì)接方案。

　　此外，3.5小時(shí)交會(huì)對(duì)接的高強(qiáng)度模式，對(duì)神舟飛船的“能量心臟”電源分系統(tǒng)提出前所未有的挑戰(zhàn)。飛船需要在短時(shí)間內(nèi)完成多次軌道機(jī)動(dòng)和姿態(tài)調(diào)整，每一次發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、每一臺(tái)設(shè)備啟動(dòng)，都需要電源的能量保障。

　　中國(guó)航天科技集團(tuán)鐘丹華說(shuō)，研制團(tuán)隊(duì)對(duì)電源分系統(tǒng)進(jìn)行了一項(xiàng)重要升級(jí)，使太陽(yáng)電池翼能更快找到太陽(yáng)，迅速建立穩(wěn)定的能源狀態(tài)，始終保持充足電力，執(zhí)行精確變軌。

　　鐘丹華指出，以往飛船的發(fā)射窗口受太陽(yáng)電池翼發(fā)電角度的約束，而神舟二十一號(hào)載人飛船的3.5小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接模式，與神舟十八號(hào)載人飛船以來(lái)配備的長(zhǎng)壽命、大容量鋰離子蓄電池強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，一舉摘掉曾經(jīng)束縛發(fā)射窗口的“能源緊箍咒”。

　　“任何太陽(yáng)入射角都能滿足飛船發(fā)射的能源條件，不僅極大增強(qiáng)了任務(wù)規(guī)劃的靈活性，也意味著電源支撐整體任務(wù)的可靠性達(dá)到新高度。”鐘丹華說(shuō)。

　　回望神舟飛船一次次劃破長(zhǎng)空的航跡，每一次發(fā)射都不是簡(jiǎn)單重復(fù)，而是向著更安全、更智能、更舒適的目標(biāo)進(jìn)化。(完) 更多精彩內(nèi)容請(qǐng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)新聞

(責(zé)任編輯：休閑)